כיצד לשבור את הדילמה של מערכת חניה הרמה והזזה

כיצד לפתור את בעיית "החניה הקשה" וה"חניה היקרה" בערים גדולות היא שאלת מבחן רצינית. בין האמצעים לניהול מערכות חניה הרמה והזזה שהונפקו במקומות שונים, ניהול ציוד חניה עלה אל פני השטח. כיום, בניית מתקני חניה הרמה והזזה במקומות שונים מתמודדת עם קשיים רבים כגון קושי באישור, עמימות בנכסי מבנים וחוסר תמריצים. גורמים בתעשייה קראו לשיפור משמעותי בניסוח האמצעים.

הדו"ח ציטט נתונים רלוונטיים כדי להוכיח כי בגואנגג'ואו ישנם כיום רק שלושים עד ארבעים מתקני חניה הרמה והזזה, ומספר מקומות החניה נמוך בהרבה מזה של שנגחאי, בייג'ינג, שיאן, נאנג'ינג ואפילו נאנינג. למרות שגואנגג'ואו הוסיפה באופן נומינלי יותר מ-17,000 מקומות חניה תלת-ממדיים בשנה שעברה, רבים מהם הם "מחסנים מתים" שנבנו על ידי יזמי נדל"ן בעלות הנמוכה ביותר על מנת להשלים משימות הקצאת מקומות חניה. ישנם כשלים רבים והחניה קשה. בסך הכל, מקומות החניה הקיימים עבור מערכת חניה הרמה והזזה בגואנגג'ואו רחוקים מהיעד של 11% מכלל מקומות החניה.

הסיבה למצב זה מסקרנת. להרמה והזזה של ציוד חניה בגואנגג'ואו יש יתרונות מבחינת השפעה, עלות, זמן בנייה ותשואה על ההשקעה, ואחת הדילמות של פיגור פיתוח חמור היא עמימות איכותית. לדברי גורמים בתעשייה, מערכות חניה הרמה והזזה, ובמיוחד מבנה מסגרת פלדה שקופה, מוגדרות כמכונות מיוחדות ברמה הלאומית. הן כפופות לאישור של מחלקת פיקוח האיכות. ציוד חניה תלת-ממדי מכני צריך להיכלל בניהול הציוד המיוחד, אך זה דורש מספר מחלקות. זה יוביל להליכי אישור איטיים מאוד, מה שאומר שאם לא מדובר בציוד חניה תת קרקעי, המוסך התלת-ממדי בקומת הקרקע עדיין נתפס ומנוהל כבניין, ובעיית הגדרות הנכס הלא ברורות נותרת בעינה.

נכון שאין לומר שציוד ההרמה והחניה הצידית יכולים להרפות את קנה המידה של הניהול ללא הגבלת זמן, אך אין זה ראוי לצמצם את שיטת הניהול למכשול המעכב התפתחות תקינה. ניתן לומר כי לא ניתן להתעלם מהבעיות המתאימות לאישור קשה ואיטי, או מ"אינרציה" של חשיבה אדמיניסטרטיבית ושיטות ניהול. עם הפתרון הקרוב של קשיי החניה והעובדה שרוב הערים במדינה הגדירו בבירור את מאפייני הציוד המיוחדים של הרמה והזזה של ציוד חניה ונתנו אור ירוק לאישור, יש למזער את "החמות" של אישור וניהול ציוד חניה הרמה והזזה כדי למנוע אישורים מרובים. ניהול לשיפור יעילות האישורים.

בעיה נוספת שיש לטפל בה היא שציוד ההרמה והחניה הצידית הוא ציוד מיוחד עם מבנה מסגרת פלדה מלא. זהו מבנה לא קבוע. ניתן לבנות אותו באמצעות קרקע פנויה. לאחר שינוי ייעוד הקרקע, ניתן להעבירו למקומות אחרים. החייאת משאבי קרקע פנויים היא אסטרטגיה של win-win. עם זאת, לא ניתן להגיש בקשה לאישור הרמה והזזה של מתקני חניה בגובה הקרקע הלא מנוצלת ללא תעודת קניין, אך לא ניתן לחרוג מהגובה. זה דורש תכנון כדי לעמוד בקצב, ויש להקל על ההגבלות הנלוות. בפרט, בהתבסס על היתרונות של גידול מקומות חניה עבור מערכת חניה הרמה והזזה פי כמה בהשוואה לציוד חניה רגיל, יש לתת תמיכה מועדפת במדיניות. בנוסף, אפיון ציוד החניה כבניינים ישפיע על יחס המגרשים של פרויקטים של נדל"ן וירתיע את ההתלהבות של יזמי נדל"ן. יש לפתור זאת כדי לעודד תמיכה קהילתית והון חברתי להשתתף באופן פעיל בבנייה.