כיצד לשבור את הדילמה של מערכת חניה הרמה והזזה

איך פותרים את בעיית "החניה הקשה" וה"חניה היקרה" בערים הגדולות היא שאלת מבחן רצינית. בין האמצעים לניהול מערכת חניה הרמה והחלקה שהונפקו במקומות שונים, הועלה ניהול ציוד החניה אל פני השטח. כיום, הקמת מתקני הרמה והסטה של ​​חניה במקומות שונים מתמודדת עם קשיים רבים כמו קושי באישור, אי בהירות של נכסי בנייה והיעדר תמריצים. גורמים בתעשייה קראו לשיפור משמעותי בניסוח הצעדים.

הדו"ח ציטט נתונים רלוונטיים להוכחה שישנם רק שלושים עד ארבעים מכשירי חניה הרמה והחלקה הנמצאים כיום בשימוש בגואנגג'ואו, ומספר הדגשים נמוך בהרבה מזה של שנחאי, בייג'ינג, שיאן, נאנג'ינג ואפילו נאנינג. למרות שגואנגג'ואו הוסיפה בשנה שעברה יותר מ-17,000 מקומות חניה תלת מימדיים באופן נומינלי, רבים מהם הם "מחסנים מתים" שנבנו על ידי מפתחי נדל"ן בעלות הנמוכה ביותר על מנת להשלים משימות הקצאת מקומות. יש הרבה כשלים והחניה קשה. בסך הכל, מקומות החניה הקיימים להרמה והחלקה של מערכת חניה בגואנגג'ואו רחוקים מהיעד של 11% מסך מקומות החניה.

הסיבה מאחורי המצב הזה מסקרנת. להרמה והזזה של ציוד חניה יש יתרונות בגואנגג'ואו מבחינת השפעה, עלות, זמן בנייה והחזר על ההשקעה, ואחת הדילמות של פיגור רציני בפיתוח היא אי בהירות איכותית. לדברי גורמים בענף, מערכת הרמה והחלקה של חניה, במיוחד מבנה מסגרת הפלדה השקופה, מיועדת כמכונות מיוחדות ברמה הלאומית. זה כפוף לאישור מחלקת פיקוח האיכות. ציוד חניה תלת מימדי מכני צריך להיכלל בניהול ציוד מיוחד, אך הוא מצריך מספר מחלקות. זה יוביל להליכי אישור איטיים מאוד, מה שאומר שאם לא מדובר בציוד חנייה תת קרקעי, עדיין מסתכלים ומנוהלים במוסך התלת מימדי צמודי הקרקע כבניין, ונשארת בעיית הגדרות הנכס לא ברורות.

נכון שאין זה אומר שציוד ההרמה והחנייה הצידי יכול להרפות את סולם הניהול ללא הגבלת זמן, אבל לא ראוי לצמצם את שיטת הניהול למחסום המעכב את ההתפתחות התקינה. ניתן לומר שאי אפשר להתעלם מהבעיות המתאימות לאישור קשה ואיטי, או "האינרציה" של חשיבה מנהלית ושיטות ניהול. עם הפתרון הקרוב של קשיי החניה והעובדה שרוב הערים בארץ הגדירו בצורה ברורה את תכונות האבזור המיוחדות של הרמה והנעה של ציוד חניה ונתנו אור ירוק לאישור, "החותנת" של הרמה והובלה יש להמעיט באישור וניהול ציוד חניה כדי למנוע אישורים מרובים. הנהלה לשיפור יעילות האישורים.

בעיה נוספת שיש לטפל בה היא שציוד ההרמה והחנייה הצידי הוא ציוד מיוחד עם מבנה שלד פלדה מלא. זה בניין לא קבוע. ניתן לבנות אותו באמצעות שטח סרק. לאחר שינוי ייעוד הקרקע, ניתן להעבירו למקומות אחרים. החייאת משאבי קרקע סרק היא אסטרטגיה של win-win. עם זאת, לא ניתן להגיש בקשה לאישור הרמה של הקרקע הבלתי מנוצלת ללא תעודת נכס הקרקע להרמה והעברה של מתקני החניה, אך לא ניתן לחרוג מהרמה. זה מצריך תכנון כדי לעמוד בקצב, ויש להקל בהגבלות הקשורות. בפרט, בהתבסס על היתרונות שמקומות חניה להרמה והחלקה של מערכת חניה מוגדלים פי כמה על ציוד חניה רגיל, יש לתת תמיכה מועדפת במדיניות. כמו כן, אפיון ציוד החניה כמבנים ישפיע על יחס המגרש של פרויקטי נדל"ן וירתיע את התלהבותם של יזמי הנדל"ן. זה חייב להיפתר כדי לעודד תמיכה קהילתית והון חברתי להשתתף באופן פעיל בבנייה.